第一篇：物流專業實習日記
《運輸與配送實訓》實習日記
實習日記
開始的時候我們對這次實習都很重視，因為這次實習是我們第一進入企業，作為公司的一員，按照公司的規章制度工作。感覺這次實習用途會很大。第二天早上一大早6點鐘我就從床上跳下來。直接掂著上衣往外跑，本來早上出寢室，第一件事應該是像食堂狂奔。但是，這一天，我們向著校門口跑。帶著一種期待的心情，當我坐上車之後心情還是一直不平靜，因為，我很想體驗一下，進入中外運久凌這樣大公司工作會是怎麼樣的感覺。
終於，我們到達了我們終點站，中外運久凌儲運公司，當我們剛看到公司的的面容的時候，心裡有點失落，因為，在我心中一直有這樣一直思想，大公司的建築一般都很體面，何況是中外運這樣的一個大國企，但是，理想往往就喜歡和現實衝突。中外運的建築看起來都是很陳舊的建築，當時天氣，又很熱，所以一下激動心情全都消失了。終於老實找到了，公司的領導，帶我們進入了一個辦公司。那個辦公處從外面看起來，很陳舊，但是當我進入之後側地把我之前的看法顛覆了，裡面辦公司乾淨整潔。而且，辦公人員都在緊張有序的工作，室內辦公環境也很涼爽。從這一點讓我感覺到中外運久凌公司，是一個很有實力的公司，他們不是注重裝潢，而是，注重實用性。怎樣活得更高的利潤。
隨後，一個公司領導，給我們進行了分工，並且有一個公司內部人員帶領，知道我們學習，我被分到了資訊部，在哪裡我看到了很多，物流公司使用的軟體，和資訊處理系統，看到他們熟練的操作技巧，真的想小試一翻。
帶我的那個公司人員給我，跟我進行了細緻的講解，他每操作一步就跟我講解一下，工作很細緻，她告訴我，做她這份工作跟多的是細心。因為一個小小的錯誤會給公司帶來很大的損失。
第一天的實習，學到了很多以前不瞭解知識，還有他們的一些人員的工作經驗，並且還見識到了先進的公司先進的軟體系統。
崔衛東2014年7月6日
實習日記
第一天的實習讓我收穫了很多，所以，第二天一大早我們都出發了，但是，不知道是什麼原因，我們第二天到了公司等待了很久，都沒有人來知道我們，可能是他們認為我們已經對內部瞭解了，也可能是，我們第一天的實習做的不夠好，給他們的工作帶來很大麻煩，總之這次，要靠我們自己在公司內部摸索了。
本以為離開了公司內部員工的指導，自己會做的跟好，並且做起事來會更加自由，有更多的自己動手的機會。但是，我在公司裡轉了很久很久，都沒有找到一個可以住腳的地方，一直在公司轉悠，滿屋目的。
後來，老師到了公司，他們看到我們無所事事，於是又給我們進行了分工， 1
《運輸與配送實訓》實習日記
這樣我們一下就有了頭緒，這樣看來我們的自我能力還是欠缺，很多事情自己都想不到，還要有人指導才行，這點我以前都沒意思到。
我這次被安排到了倉庫，雖然，沒有辦公司那麼好的環境，但是，也很想見識一下大公司的倉庫到底怎麼樣，但我，第一次走進去，一下驚呆了，第一次見到這麼高的貨架，這麼多的貨物，我這次實習的是一個存放，發酵粉的倉庫，通過倉庫管理員我們瞭解到，這裡面的發酵粉是供銷全國的。有的還喲啊出口，我們看到貨架上的貨單，還有標籤，全都是課本的現實版，腦子的很多一團都被解開了。
在這裡我們親眼看到了，倉存的全過程，還有一些先進裝置，看到迅捷快速的操作過程，也瞭解到了，現代化倉存的效率。
很快很快，實習就結束，感覺很累，但是有很滿足，在這裡我們學到的是課本上找不到的，還有很多東西我們有見識到，但是，時間有限，能得到這麼多，已經很不錯了。感謝老師給我們的這次實習機會，他將會影響我的一生。
2014年7月7日
第二篇：物流實習日記
我的40篇實習日記,我以我眼看貨代zt
畢 業 實 習 日 記
1．2014年2月5日
這次實習，能夠進入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。因為人事經理說他們的培訓方式是讓培訓生在極短的培訓期後就給培訓生獨立上崗的機會，這一點很吸引我。我想，這等於說，公司信任我，而且為培訓我而付出了一定的成本。因為，並不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什麼公司為我付了犯錯誤的成本。當好好把握這次機會，爭取在有限的時間裡多學些東西。我想，我要學的，不僅僅是純粹的程式上的和技術上的東西，還應該包括所謂的辦公室藝術吧。畢竟，公事化的交際用語環境下，如何保持自己的個性和適度的良好態度，才是將來事業成功邁出第一步的保障啊。
然而，呵呵，居然第一天讓我坐了一天冷板凳！！！因為我們銷售部門負責人還在香港沒回來，沒人敢那什麼幫他安排我的培訓計劃?? 沒關係，我就坐在這裡聽銷售的同志們怎麼打電話和客戶適度聊天吧。
2．2014年2月6日
我要哭了，那個香港來的人今天還沒到，大哭。我繼續邊感冒邊坐冷板凳。
3．2014年2月7日
我想，我今天繼續哭，因為，那個香港來的人，據說是今天到寧波，明天來上班。
4．2014年2月8日
今天是個好日子，領匯出現了，於是，我離開操作部，失去了聽別人打電話聊價格的機會，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說話快的姐妹們親密接觸的機會。
不過話說回來，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現在是剛過完年，相對來說，工廠的貨還沒好，出貨量小，因此操作部的同志還有點時間來跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會了什麼叫效率，多少也學會了如何效率：打字快，思路清楚，接電話及時，對客戶用合適的態度說合適的話，解決矛盾而不是激化矛盾，說話講重點。
5．2014年2月9日
今天換去跟單證混！！換港培訓也換的太快了，555，具體操作都不怎麼會就換掉了，看來，培訓的目的在於瞭解公司和熟悉人員分工吧，呵呵
單證的工作嘛，一個字：煩；兩個字：仔細。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對提單了，規矩我還是知道一點的。去樓上船公司evergreen換了個提單，雙方回憶起年前貨運高峰摔櫃的痛苦經驗，呵呵，看來，和船公司的同志們混熟點，絕對有好處。至少，在甩櫃的時候，不會被他們優先考慮到，嘿嘿。
6．2014年2月10日
公司星期六上午都要上班的，上班的內容無非是查漏補缺內部總結。對於銷售部來說，每天的晨會和每週的總結，都是十分重要的，溝通訊息，互相學習嘛。
可是，這麼好的機會，他們把我拉下了，555。閒坐一個上午。老大的理由是：我還在培訓中，還不算銷售部的人！！！
7．2014年2月12日
今天去拼箱部和海外聯絡的r****** w***學習，我看是操作部裡事情最多樣化的一個部門了，呵呵。而且，w姐姐到底是比我年長一點，難免特別照顧我這個小妹，因此，具體怎麼做我沒學會，關於寧波海運市場的特點以及利潤來源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢，財富之源都教給我了，我能不開心嗎？呵呵。
7．2014年2月13日
今天在航線部代理澳洲國航的那個組的箱管l大叔那邊學東西，其結果就是：上半天瞭解了從提單看船貨資訊的竅門，下半天兩個實習生加另一個女孩子一起浩浩蕩蕩跟著l大叔去北侖碼頭找長期駐紮在那裡的法國達飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問好，呵呵。順便，l叔又輕鬆地把本該他在晚上8點才來碼頭做的事情，交代給了那裡的叔叔阿姨。然後帶我們回公司了。呵呵，作為一條環環相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關係，互相幫忙很重要。
8．2014年2月14日
航線部，南美郵船組，大概知道他們是賣什麼的，呵呵，知道客服的同志如果閒著無聊，要用word編輯所謂flyer的東西，也就是銷售帶給客戶看的報價小廣告，呵呵，這種廣告裡，價格不可以太低的哦。
9．2014年2月15日
今天通過一張光碟認識了我們的遠在hongkong的大老闆j*** l**.順便知道了在公司，要注意該穿什麼，不該穿什麼。以及：可以討論工作但是不能閒聊，更不能打遊戲。還有一個重要的事情就是：公司會組織春遊，會在員工生日時送上一個茶杯之類的禮物。
10．2014年2月16日
本來，說好今天it的同事教我關於那個mis系統平臺的基本操作的，呵呵，結果，首先今天他很忙，其次今天下午停電他更忙而且電腦沒的用半小時，因此，我只是學了點皮毛的東西，看來，下次工作中再繼續學咯。
11．2014年2月17日
今天又是星期五，我終於結束了第一階段的培訓，回到了銷售與市場部門。要給我一個sales administrator 的崗位，就要教我這個崗位要做的事情咯。。
前任花了一天時間列了個清單給我。因為期間她得忙著做這個星期的什麼新客戶報表和銷售業績報表。我也順便學了這個東西怎麼做。不過她沒有告訴我這個是用來派什麼用場的，55555，不知其所以然，是不能改善和正確貫徹上層意圖的啊。鬱悶的說，等下一個機會吧。 12．2014年2月18日
今天的週會，有我旁聽的份了，聽他們講講哪些客戶啊，去哪裡啊，什麼的，我現在還是聽的沒什麼感覺，555。
13．2014年2月20日
又一個星期一，唉，忙碌的早上：忙於列印別人完成的報告和發郵件給香港一個同事，我還是不知道為什麼要發給他。這種和工作沒有直接關係的問題，慢慢以後會知道的，不著急問，呵呵。
14．2014年2月21日
星期二，忙碌而無意義的早上：因為我不知道要乾的事情有什麼意義。總體上來說，對於營銷決策，收集資訊非常重要，但是對於員工個人，很多時候希望老闆和公司對客戶的狀況知道少一點的好，嘿嘿。
15．2014年2月22日
星期三，月底了，該做2月市場報告了，早做早好，不要拖，這是我和同事們的不同之處。關於運價，無非是打電話到各個船公司問價格。由於我們只是為了做報告：只問價不出貨，因此，很多時候，能不說自己真實公司名的就不說，同事這樣告訴我。這樣的要求，目前來說，對我有點高，因為，撒謊我會口吃的，因為，說了自己是**貿易公司，人家還要問你電話傳真號！！！！！！！
16．2014年2月23日
星期四，之前早就開始準備的那個上週的什麼新客戶報告，該交了今天，給前任同事看一下，稍微調整下格式就發出去了。只是我還是不太清楚，這個報告的最終意圖??
17．2014年2月24日
星期五，做銷售業績統計，要和每個人去核對，差距不小，說是系統的問題，??可是，不正常啊，難道之前，他們都是這樣做的嗎？不正常。但是，前任這樣告訴我的，我和她去探討這個問題，不就是為難她嗎？！再看看吧，唉~~~~~~~~
18．2014年2月25日
星期六，輕鬆的週會。沒什麼特別的客戶，畢竟才過完年，生意相對比較慘淡。
銷售啊，銷售，以後，我也會走上這個心理壓力比較大，表面上不象操作那麼忙的崗位嗎？！！他們都說我直接來銷售部，而不用在操作和單證的崗位上苦苦煎熬很幸福，他們還說，做貨代操作老的快。可是，真的是這樣嗎？我怎麼覺得我現在學東西都是靠聽別人的故事，省力但不那麼真切啊??
19．2014年2月27日
即將結束的2月啊，我之實習才剛剛開始，多少覺得熟練度稍有提高，伴隨著無聊的來襲。告訴自己，工作就是這樣，越熟練越無聊，現在，熟練讀還沒到最高的時候，我一定要儘快提高熟練度到極限，讓自己空下來，然後他們才可能給我其他事情做，嘿嘿。
20．2014年2月28日
星期二，打沒打完的詢價電話。有事沒事熟悉一下船期，也就是所謂的從寧波到哪裡，幾截幾開，幾天到，什麼價錢，有什麼附加費。呵呵。說起來就這些，不過，由於打電話時常需要對自己的“出身”撒謊，所以常慌亂的拉下某個專案沒問，通常會忘記問幾天到，呵呵，不過打到後來就好多了。
21．2014年3月1日
三月，有新的任務，還是打電話，呵呵。扮直客打電話到其他貨代打聽他們賣msc的價格。該死的msc，典型的價格低，服務差，船期不穩定。可是，msc通過多家貨代放價格，就是所謂的坐莊，多家間為了做箱量而競相壓價，賣底價。搞得我司這樣不是莊家但是據說是和msc的 vip客戶的貨代生意很難做啊，555，因為別家的價格比我們的約價還低！！！
因此，我們要做個市場上莊家報價的動態報表給總部，因此，我這個星期，甚至說，這個月的時間裡，就要多打電話多說假話套問出對方的底價！！！！！！！！
22．2014年3月2日
每天傍晚做msc訂艙統計的工作也交給我了，去問了一個操作組的同事，因為操作部的領導說去問他??我就把資料交了。事後，聽領導們在說：數字太小，離100個teu一個星期的目標太遠。
23．2014年3月3日
星期五，累了，想回家了，結果作後那個msc統計，沒新增附件就往外發了，因為是抄送給大老闆的，所以這個失誤實際上比較嚴重，呵呵。把我的上司嚇到了：因為，我做不好這些東西，估計被老闆說的人是他！
重發一遍。老闆不打電話來就沒事了。
24．2014年3月4日
星期六，無非是大家一起抱怨msc難賣，但是這個是公司的策略決定的，作為公司員工，我們最好的選擇就是努力賣，幫助老闆達到其經營策略下的預期目標
25．2014年3月6日
星期一，做那個上一週新客戶報告。發現之前我犯了個嚴重錯誤，關於那個老闆很重視的msc，因為，不是問一個人要資料，而是問和那個人一樣崗位（海外聯絡）的5個人，再加上我們銷售部的客服，一共是6個人，問6個人要資料，然後彙總！！！！！！！！看，為了我的實習，寧波公司的經理們付出了被香港老闆批評的代價。不過，到底要我做什麼事情，在交接的時候，的確還是分清楚的好，尤其是當工作分配同時在發生變化的時候。數量少的不正常，我當然發現不了：我又不知道之前的正確數量嘛！！不過，事情總算圓滿解決了，因為，從這周開始小
心統計就好了嘛，上週畢竟是試執行階段。嘿嘿，明確了，事情就好做了：每天晚上5點，一個組一個組的問過去，回來對找港口查明航線進行登記，最後發給上海office的同事去彙總，同時抄送給各級老闆和負責人。
26．2014年3月7日
根據他們給我的所謂msc莊家貨代的資料，我逐個打電話去問價錢，一次只能問一個航線的，不能全問，全問人家要起疑心的嘛，這個工作，因此不能一天內完成，而是在一個星期裡問完一遍。
27．2014年3月8日
今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。對了，我們部門3月正式調來個新部門經理，也就是我們公司的副總g’s，是個美婦人。下午她給我們在公司的幾個女同事一人帶了一杯奶茶。男同事沒份，呵呵，因為銷售的幾個男的，今天都去杭州拜訪公司客戶去了。唉，說我對航運市場不熟悉，都不帶我出去見客戶的，那這樣混在銷售部，離銷售的距離還是有點遠的哦。而且，看情形，沒有轉職成銷售之前，是根本不會同意帶我出去的。
28．2014年3月9日
今天，他們去杭州的回來寫sales visit report了，看起來，同志們都不太喜歡做report這樣的書面工作：內部工作枯燥，而且不產生利潤。但是，我不得不說：我清楚，對於公司營銷策略制定，資訊蒐集很重要；對於公司管理，職員交真實的報告很重要。
因此，呵呵。能幫他們查的資料，我都會盡力幫他們查，讓他們快點做完報告。
29．2014年3月10日
銷售業績報告，增加了航線部銷售的部分，我去和他們核對資料，就我的資料來源，遭到了寧大學姐ln同志的質疑，也因此，我終於知道為什麼這個報告之前總是需要修改的原因：來源錯誤！！！！！！！！！！！！！！！你看，我就知道有問題吧！！！！！！！！一個以船開為標準，一個以結算清楚為標準，呵呵，當然有出入啦！！！！！！誰是豬？反正我是隻聰明的豬。
30．2014年3月11日
星期六，開會，大家講，我聽，呵呵。關鍵還是msc，努力去做總會有好結果的，這周的統計資料上來了，雖然，呵呵，數字有一定的水分：拿到託單就算，至於是不是真的訂到艙，不在考慮範圍裡。
31．2014年3月13日
星期一，日常工作已經成為小菜的時候，香港方面要我另外多交一種不同格式的銷量統計，因此我也知道每天發給他我們一個銷售的客戶拜訪記錄，是因為，那個銷售和他一樣屬於我們一個自公司叫做：ct,沒想到一個貨代公司也搞一套班子，兩塊牌子呵呵。
所幸，這個同事最能替別人著想，所以，經過一天的思考，終於決定按香港同事的要求給他他想要的內容，包括價格，當然價格由我那個同事來報的。
32．2014年3月14日
星期二，照舊，打一串船公司的電話問月中的價格。填填報表，總結一下價格，給杭州和義烏的分公司發去運價表。當然，新的一個星期，又要開始對那些msc莊家展開“電話騷擾”探詢價格動向了。呵呵，這樣下去，別銷售沒學會，倒會做商業間諜了。
33．2014年3月15日
星期三，照舊。聽說某銷售攬了個難搞的客戶，提單急著要，貨一上船就要單的。
其實，雖然學校學習的理論上說，是一上船就可以簽單子的，呵呵，可是，實際上，當然不是那麼快的咯！！！！！！！！於是，銷售跑去簽單，預借提單，然後直接送去給客戶的事情也發生了。這其中，如果提單有瑕疵的話，而且銷售拿到提單又沒發現的話??麻煩的事情就在後面了。
34．2014年3月16日
星期四，照舊，那新客戶的報告，我現在差不多星期二就發掉了，銷售業績的報告必須要星期五才能做，所以，星期四唯一能做的就是打打電話，發發傳真，去操作部逛一下。呵呵。閒著聽別人打電話和客戶聊，多少也知道了什麼叫適度的拖延、威脅和隱瞞不是撒謊。當然，威脅客人說再不交資料責任自負的，更多是我們的操作部門同事在欺負客人，而銷售的同志，是不敢這樣的．呵呵，指定貨客人被欺負一下也算了，要命的是我們的自攬貨客人，不是那麼好欺負的，這不，人家向老大投訴了，鬱悶的說??
35．2014年3月17日
商業間諜一定會成為我的副業的！上google 查詢公司資料，查詢工廠。由於我們的海外代理甚至替consignee來要求我們那位香港經理幫忙查詢客戶的一個可能的供應商，所謂的rainson enterprise co ltd公司是大是小，是不是值得信賴，這種事情，呵呵，助人為快樂之本，我們暫時充當一下諮詢調查科咯。於是，上網查和打電話打聽是我的事，寫英文郵件回給代理是經理的事，呵呵。
36．2014年3月20日
又一個星期一，月底了 ，香港方面來電話問哪個新客戶報告裡，指定貨一般來說都是有代理的，為什麼代理欄有幾個是空白的？這個??，我是系統裡直接拉資料的，那麼，到底是輸入的操作忘記輸，還是其他原因？我很幸運直接找了現在在前臺負責開發票稽核金額的一個老員工問情況，那個有5年工作經驗也一樣在做這類指定貨客戶統計的姐姐看了一眼表格，告訴我：航線部，就是澳航和南美遊船兩家的指定貨沒有代理的，而香港方面要的是fecl，one line，ucl等貨代同盟下的歐美線為主的代理的價格，所以，我儘可以把那些沒有填代理的記錄刪除後再發出去。我給了香港方面那個一直在郵件裡給我以俏皮的符號笑臉和耐心直到的姐姐一個清楚真實的回答，呵呵。以後的報告，我想，我會做的越來越完美咯，呵呵，知其所以然的好處就在這裡，我等了一個月，終於知道了報告背後的東西。
37．2014年3月21日
星期二，繼續列印，繼續寫報告，繼續看著銷售們誠懇的告訴客戶：我知道你貨值低，所以我在運費上也沒狠心斬你，跟你說實話，?? 38．2014年3月22日
有新的機會邀請我去別的貨代公司做，也是培訓做銷售，可是，我不想去了，因為，首先，這裡的同事多數都很好相處：如果不是熱心的人，那麼就是直腸子的人，呵呵，很好說話，如果她忙的顧不上你，你找個機會在郵件裡對她表示一下真誠的謝意，下次去找她，她就對你很禮貌客氣了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培訓的那位hongkong過來的經理是個辦事有邏輯，是非分明又非常能體諒我這個小實習生的心理狀態的人，他儘可能的給了我學東西的機會，也非常關心我之畢業論文能否順利按時優秀完成，像現在，我就在上班時間寫我的實習日記，雖然大家都公認，這種日記，對於真正在工作的人來說，是多餘的。
39．2014年3月23日
不是每天都有新鮮事情可以記錄的，因為，給我一個固定的崗位，就意味著我要做的是把手頭的事的勞動熟練程度最大化的提高，而且，最好不要讓人事經理看到我在別處聊天，雖然我混去操作部也是為了向她們請教些東西，順便套套交情，以利於以後的工作。
40．2014年4月3日
今天，我把上個月做過的某項工作重新做了一遍，因為我查出來後要麻煩別人更改的一些引數，我不好意思催別人改，所以，就要重新核對是不是有新增的記錄需要更改對應引數，之前沒改嘛，所以新來的記錄當然不會自己變化，需要人工改??
催別人，怎麼催，什麼時候催，是個問題，如果早知道這個內容不但是4月7號前要改完，而且是最好及時改的話，我可能會早點向親愛的操作部經理說明這個問題，但是，難保她會及時把記錄給改了，因為，這確實是一件無聊的工作，不該佔用她的時間，無奈，公司流程就是這樣設計的啊，555555555555555
看著辦，唯一的辦法就是看著辦咯??
很多事情，急是急不來的，唯一能做的，就是相機行事撒。
第三篇：物流-實習日記及總結
放假已經好幾天了，前面幾天我們都是在南昌找暑期工，找了好多的單位，不過都招滿了，自己挺灰心的，都有回家的打算了，不過想想回家也沒什麼事做，自己的暑期實習任務也完成不了，這將會影響到自己下個學期的一些計劃，所以自己還是打消了回家的念頭，自己又試著跟其他同學聯絡，看看他們的情況，也許能有地方可去。
聯絡好幾個同學後，很慶幸的是自己的努力沒白費，還真有地方可去，一個人同學的親戚有家服裝廠，服裝廠不大，不過暑期衣服銷量不錯，季節性的尋求導致一時人手挺緊張的，我們雖然沒什麼經驗，不過去那至少能幫上些忙，工資上我們道沒多高要求，畢竟那麼晚還能找到地方實習，別想往年的暑期閒在家就行。
第一天
可能是第一次進廠做事，自己也不想給別人留下不好印象，所以我們好早就起來了，服裝廠要求8點鐘上班，不過我們7點半就到了，在廠的門口吃了早餐後，就到老闆的辦公室報到，因為廠不大，而且員工緊張，老闆都快成一線工人了，他一般都會親自上場給新來的員工介紹工作流程和一些注意事項，也可能是老闆和同學的關係，老闆挺關心我們的，一個上午下來我們都還沒開始工作，都是跟著老闆四處逛，讓我們瞭解服裝廠的各種設施。
12點鐘下班，我們就在廠裡的食堂進餐，說實話，廠裡的飯菜比我們學校好吃多了，可能是吃膩了學校的飯菜而產生的這種感覺吧，更何況是沒費的。
下午兩點鐘上，由於離住的地方有一定的距離，所以我們就沒回去午休，而是在廠裡的座椅休息了一會。其實，下午我們也沒幹什麼事，只是幫忙把打包好的衣服集中起來，挺輕鬆的。
新鮮的一天很快就過去了，其實，晚上正式員工還要上班的，不過我們是在那實習的，在工廠吃完晚飯後就可以會寢室了，晚上就不用去上班了，挺輕鬆的。
第二天
跟第一天一樣，我們早早就起來了， 到了工廠後，這會老闆不在，我們都是跟著師傅來的，師傅要我們做什麼我們就做什麼，因為剛開始工作，一些複雜的工作我們也做不來，而搬運在其他工作中算最簡單了，不用教，只管搬就是，不過也是最辛苦的工作了，夏季的宜春很熱，廠裡空氣又不流通，很悶，車一來我們就得不停的把大包的衣服往車上搬，衣服都被汗水滲透了，雖然自己是農村來的，這樣的勞動強度也有過，不過做自己的事沒什麼拘束，想幾時休息就休息，而現在是在人家手裡做事，這事就不由自己說了，有時想緩一下又不敢，持續的勞作挺耗體力的，自己也只能咬著牙拼了命幹。
一天下來，我們裝了好幾車，晚上回來後感覺全身痠痛，真正的體會到了工作的辛苦、賺錢的不容易，還好晚上不用去上班了，可以早早就休息，要不然真吃不消…
第三天
可能是昨天太累的緣故，雖然我們早早就睡了，不過怎麼睡還是覺得困，老睡不夠，我們都快7點40才起的床，急急忙忙的就往工廠趕，早餐都來不及吃了，餓著肚子上班肯定不是什麼好滋味。今天我們的工作還是負責搞搬運，昨天的疲勞今天都還沒退去，這可不行，而且我們連早餐都沒吃，我們只好把情況跟師傅說了，還好，師傅挺好說話的，知道我們沒吃早餐就讓我們去吃早餐了。
其實，在我們去吃早餐的時候已經有車來了，本來人手就不夠，我們一走，負責搬運的人就更沒幾個了，我們在吃早餐時還在想，回去後我們跟老闆反映反映，把我們換到別的工種去，不過吃完早餐回來看到就兩個年長的搬運工師傅在拼命的忙著，這時的我們真不忍心開口，我們也就加入了他們當中。
下午老闆回來了，見到我們這幾個大學生很吃力的搬貨，他也覺得我們不適合這工作，後來他又跟一個搬運工師傅說了會兒的話，事後我想應該是老闆想叫他多叫些人手來幫忙吧。
第四天
為了避免想昨天那樣吃不到早餐，我們昨晚就調了鬧鐘，早上7點鐘鬧鐘響了，拖著疲倦的身體我們還是及時的起了床。
今天老闆也在廠裡，老闆一見到我們就笑眯眯的走過來跟我們說，對前兩天的工作有何感覺，我們想都沒想就把內心話直說了——很累，可能老闆給我們一種很親切的感覺吧，我們也都把他當成我們的伯伯來看，所以說話很直接。後來老闆就把我們調去搞包裝，而今天的搬運工中多了不少新面孔。
包裝相對搬運來說輕鬆多了，只要把小包裝的衣服整齊的放入紙箱即可，封口都不用我們封，不過做了一段時間後，會感覺到這工作太單調了，很容易就犯困，還好我們工作時挺自由的，說話還是可以的。
自己覺得一天最幸福的時刻就是吃晚飯，畢竟一天的工作在這一個宣佈結束，自己可以很輕鬆的進餐，回到寢室又可以好好的洗個澡，把一天的疲勞沖走，然後美美的睡上一覺。
第五天
有了昨天一天的包裝經驗，自己動作也嫻熟了不少，不過這樣的工作確實太單調了，我們都是不停的往箱裡擺放衣服，而且動作都是重複的，自己都快成機器人了，時間一分一秒的過，如此以往，自己大腦真會麻木點。有好幾次自己想換掉這個工作，不過前兩天剛換到這，沒兩天又要換，這挺讓老闆為難的，而且自己來這是做事的，不是來玩的，自己可不能任著性子來。
做吧，相信過兩天會習慣的，而且自己也只是在這邊做段時間而且，這樣的生活很快就結束的，可能以後我們還會懷念這段時間，當我們無聊至極，有點想放棄時我們就這樣跟自己說。
重複的一天將要過去，現在自己才發現洗完澡後躺在床上寫日記也是一種享受，好了，湊不到400字了，就這麼多吧，好睏…
第六天
新的一天又來了，可是沒能給我們帶來新鮮的事，準時上班是我們每天對自己的最基本要求，每次走進包裝放，看到四處堆著得紙箱和衣服自己心都累一半了，不過工作還得進行，自己也只能機械的做起來了…
每次上廁所看到搬運工們再一旁休息時，自己挺羨慕他們的，畢竟他們只需要做一段時間，裝完車就可以挺下來，還能四處走動，買東西吃，而自己只能不停的做著重複的事，可曾幾何時自己還討厭過這份工作，哎…也許只有自己不在這個崗位時才能看到這個崗位的好，這也說明自己身在福中不知福吧。
單調的工作自己也不知該寫什麼好，自己這幾天來所學到的就是不停的往紙箱裡放衣服，自己有時候還真想幫他們把紙箱口封好，這樣至少可以讓自己的工作多一道工序而不再那麼單調，自己所做的這些能收穫什麼，如果單單就是工資，那對自己來說應該是沒意義的，我想自己的功能工作應該會得到提升吧，至少這是自己想要的。
第七天
終於熬到了第七天，雖是週日，不過我們廠週末也要上班，據我所知這對工廠來說是很正常的事，一般都是一個月發工資時才會放兩天假，這些對我來說都是新鮮事，有機會我就要去體驗。
可能前幾天的貨物積攢有些多，客戶的訂單也還沒來，本來工廠就不是很大，能提供給庫房的面積更是有限，所以上午才做了兩個小時我們就沒事做了，由於是小工廠，廠裡也沒多少規矩，沒事做到處走走還是可以的，雖然上次我們跟隨老闆走了一趟，不過沒怎麼仔細觀察，趁現在有這條件，我們就又到處參觀去了。
因為自己學過《倉儲與配送管理》，所以自己挺想了解他們的倉庫是怎麼執行的，今天
訂單少，沒多少貨物要出庫，好幾個員工都閒著，我發現他們的入口和出口不單在同一邊，還共用一個月臺，而且月臺挺小的，貨物進出根本無法同時進行，我們包裝好的紙箱只有等沒車在月臺裝貨時才能送入倉庫，這給補貨帶來了很多困難。倉庫裡的貨物也沒怎麼分類，這會給他們的揀選帶來很多不便，工作量也會相應加大，出來時自己還很他們提了一下，不過感覺他們不是很想聽，自己也就不好多說了。
第八天
新的一週到來了，自己依舊同往常一樣，吃完早餐又要開始一天的工作，做了幾天的包裝工作後，自己的內心再沒那麼多糾結了，廠房對自己來說也不再陌生，在裡面自己還認識不少工友，工作中聊天是我們打發時間的很好途徑，而就是從這些閒聊中時常能聽出對我們所能接受到的教育感到羨慕，他們中有的人連國中都沒上，他們不希望自己的孩子像他們一樣，所以整天拼命的幹活，就是想讓自己的孩子能讀得起書，別走他們的老路。
自己真的很慶幸能有這樣的機會認識到這樣一幫工友，以前自己經常抱怨大學生活太枯燥、無聊，上課還會逃課，很不懂得珍惜在學校的時光，好多學習的機會都被自己浪費掉了，下個學期自己就升大四了，在學校的時間也不多了，自己得好好利用最後一年，在課餘時間多跑跑圖書館，借一些自己感興趣的書，給自己好好的充電。
第九天
今早一到工廠，我們就看到有兩輛貨車在倉庫門口等著裝貨，其實這種情況很少，在上班前很少有貨車來裝貨，更不用說兩輛車同時來，而且老闆也在那，因為還有十來分鐘才開始上班，所以我們就過去跟老闆聊了會，這才知道原來那兩輛車是一起的，他們要把貨運到湖南，這兩輛車昨晚就已經來到來到工作了，不過太晚了，所以就沒來得及給他們裝車，為這事老闆今天一早也就趕來了，可能這是對顧客的歉意和一種尊重吧。
因為拖了挺久的，老闆覺得這樣的服務給顧客印象挺不好的，而且我們的包裝房裡還有好多包裝好的衣服待入庫，如果我們在繼續搞包裝，包裝房裡將沒地方擺放包裝好的衣服，所以老闆暫停我們包裝房裡的所有作業，然後將房裡包裝好的衣服不經倉庫而直接裝車，我們也自然就成了搬運工，大家齊心協力，兩輛車的貨很快就被我們裝好了，搬運能走來走去，雖然比包裝辛苦，不過內心卻輕鬆了很多。
第十天
今天是我們來這邊工作的第十天，這十天了感覺收穫不大，自己來實習的目的就是想了解一個企業的執行，瞭解他們的工作流程，加深自己的專業知識，不過這十天來自己基本都是在做一些單調的事，對裡面的好多工作都不瞭解，更不用說這些工作的流程了，好幾次自己都想跟老闆說明自己的來這邊的本意，希望他能給我們更多的時間去仔細的瞭解工廠的運作，但我們又有點顧慮，怕老闆不同意，畢竟每個企業都會有自己拿手的運作方式，自然也不想讓自己的競爭對手知道。
老闆也不是每天到來，今天他就沒來，所以即使我們想跟老闆說明也得等下次了。每次我們進入包裝放後就感覺進入了另一個世界，一個度日如年的世界，我們幾個只要有一點點空就會拿出手機看看時間，工友看到我們的這些舉動時也會開玩笑的說，如果我們沒了手機將會沒了目標，最後絕望掉。確實，我們只有看到時間的跳動才能看到希望的存在，這就是我們這幾天來的感覺…
第十一天
昨晚我們商量好了，如果今天看到老闆，得把我們的想法讓他知道才行，不管結果怎樣，而且我們也只打算在這呆十五天，完成我們的實習任務就差不多了，現在已經第十一天了，在不表明我們的來意，估計就只能在剩下的幾天裡不停的搞包裝了，這樣的實習經歷可不是自己想要的，因為太單調了，也學不到什麼東西。
今天一到工廠我們就跑到老闆的辦公室，不過老闆又沒來，我們只好又乖乖的去做事
了。今天需要包裝的衣服不是很多，到十一點鐘就沒活幹了，本來就不想呆在包裝房，所以一沒活幹我們就外房外逛，自己真希望每天都能有一個來小時的時間到處逛，這樣即使不換工作，自己也可以有時間去了解其他工作，今天自己就去了廠裡的車縫車間，車間裡都是年紀比較大的大媽，不過她們從事這份工作好多年了，各個身手了得，因為與自己學的專業沒什麼相去甚遠，自己怎麼看也看不出什麼門道，不過她們把做好的衣服隨手一丟，雖然加快了做衣服的速度，不過也佔用了不少空間，如果有人幫忙把衣服進行打包，估計可以較少車間佔用的面積，而且車間給人的感覺更加情節和舒心。
第十二天
昨晚回來後我們就給老闆打電話了，不過他挺忙的，他叫我們今天去辦公室，今天他回去工廠，所以今天一到工廠我們就去辦公室找他了，他也老早就在那了，我們把自己的想法跟他說後，他也挺支援我們的，所以他就讓我們去成品庫跟那裡的師傅一起檢驗成品的質量時候符合要求，這份工作我們在課堂上確實瞭解過，不過都是一些表面的東西，也沒什麼針對性，服裝需要檢驗什麼我們根本一點都不知道，到那時工人們已經開始工作了，自己跟著他們到處轉，因為今天有好多貨要出庫，要檢驗的貨物還不少，我們開始學，根本幫不上什麼忙，一點都不像工作人員，道像是來廠裡參觀的。
一個上午下來後，我們對這份工作總算有一定的瞭解了，他們會在同一款衣服中隨機選出幾件，檢查衣服是否存在針線開裂、鈕釦是否脫落，一些圖示是否印好、整體是否符合設計要求，感覺檢驗的挺嚴格的，可能還有更多細節要檢驗，不過師傅忙得很，也沒給我們介紹太多，我們主要負責檢查衣服的針線，所以一天下來就是翻看著衣服。
第十三天
今天一到工廠自己還不由的往包裝房裡走，快進入房裡時自己才想起來，自己已經換了工種，轉過頭來發現他們在笑我，挺尷尬的。今天要檢驗的成品不多，才做了一個來小時就沒事做了，後來就跟那些師傅們聊天，順便進一步瞭解我們的工作。他們說客戶都是要檢查樣品的，特別是量大時，這環節更不能少，因為帶回去的產品不符合要求時，他們將為此支付運輸費，還得把貨物送回，非常的麻煩，所以得當面確定好這些產品是否符合他們的要求，如果符合，他們將按這個標準下訂單。
其實，有一些過程我個人覺得是可以省的，在客戶對產品進行檢驗之前，我們已經檢驗過，只是客戶信不過我們而已，如果我們能和客戶結成合作夥伴，大家互相信任，顧客檢驗環節將可以省去，我們可以加快產品的出庫速度，他們則可以減少檢驗環節所需的費用，這對雙方都有好處。
第十四天
今早去的有點早，到那時倉庫門都還沒開，我就到到處轉悠，其他車間也差不多，開了門也沒幾個人在裡面，轉了一下就回來了。
今天依舊跟著師傅檢驗著各種衣服，因為做了兩天了，基本情況自己也瞭解的差不多了，有時師傅們還會放心的交給我們一些任務，讓我們自己去完成，每當這時自己都會很高興，有種受到重用的感覺，不過壓力也挺大的，當然自己也會用心的去完成他們交給的每一個任務。
這段時間天氣都挺熱的，不過我們的工作挺輕鬆的，而且庫房裡也放著兩臺大的電風扇，我們沒事就過來吹吹，感覺挺享受的，不過這樣的日子即將結束，因為明天就要結束自己的暑期實習，這時的自己再沒那種度日如年的感覺了，反正覺得時間過得挺快的，還有點不捨。 第十五天
可能是最後一天了吧，自己整個人都興奮得很，好早好早就醒來，他們也一樣，我們在寢室聊了好久才天亮。興奮歸興奮，到了工作時間自己還得剋制住激動的心情，認認真真的把自己份內的工作做好，而且自己比平時還更加的認真，主要是自己想在走之前給別人留下
好的印象，同時希望得到師傅們的肯定。
快到下班時老闆把我們叫到他辦公室，然後給我們每人發了700塊錢，我不知道他們當時怎麼想，反正我是很激動，畢竟這是自己的第一桶金啊，不過我覺得這段時間來收貨最大的不是這金錢，而是這個夏日裡的一段實習經歷。
半個月的暑期實習轉眼而過，我在打工的過程中，既有收穫的喜悅，也有遺憾。自己對服裝企業有些工作的認識僅僅停留在表面，看人做，聽人講如何做多，親身感受的工作不多，還未能完全領會其精髓所在，但也使我對服裝企業生產深層次的感性和理性認識，對服裝的流程瞭解更深。理論教學與實習教學更緊密。傳統教學模式的理論課與實習課是分立的，這就使得實習過程中了理論與實踐相脫節。
在這次社會實踐活動中，我深深的體會到金錢的來之不易，感受到父母培養我這麼一個大學生的艱辛，更加堅定了努力學習，為以後找到好工作報答父母恩情的決心。同時在這次實踐活動後，我深深的瞭解到對我們大學生來說參加社會實踐活動是激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和從事的工作打下堅實基礎的地基。是為大學生提前鋪設順利走向社會的紅色地毯。總的來說，這次實踐活動對我來說是意義非凡的。在廠裡，我虛心向學、不恥下問、知錯能改的工作態度使我得到廠領導和工人阿姨叔伯們的肯定，這是我為自己一年後的工作能力有了一定的信心，我相信只要我一直堅持這種態度對待學習和工作，我的未來必定不會是碌碌無為的。
流火的七月，明亮的夏日 ，我走進了社會的熔爐，夢想的階梯--工廠，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。這是社會的選擇，也是我無悔的選擇。七月，我們播撒夢想，同時擁抱豐產，就如新世紀的第一縷曙光，我的暑期社會實踐也在夢想的階梯留下了清明透亮的一筆。
在社會實踐中,我們應該要把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,那麼所學的就等於零,理論應該與實踐相結合。另一方面,實踐可為以後找工作打基礎，因為大學裡的我們不過是象牙塔裡不受風吹雨打的花朵！
通過這段時間的實踐,學到一些在學校裡學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。我們不只要學好學校裡所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已。這積聚的經驗猶如牡蠣腹中的珍珠經歷了時間的磨礪與侵蝕終會發出耀眼的光芒而璀璨奪目的。相信有了它我們的人生就越發精彩絢麗。
xxx同志謙虛謹慎，勤奮好學。注重理論和實踐相結合，將大學所學的課堂知識能有效地運用於實際工作中，認真聽取老同志的指導，對於別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知慾，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。
第四篇：物流實習日記
參加畢業實習半年時間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣,那還需要很長的時間.
首先,在物流領域中,真正稱得上專業的企業少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領導很少,發展後勁不足,水平提升不了,效率不高.對於這些企業的領導,大多以前是在跑運輸的,後來買幾輛車,單獨設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這就是現實中很常見的物流公司了.而且現在的物流專業畢業生們,來到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類的工作崗位上.我不是說大學生做這些工作怎麼著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大學生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內幕大家是知道的------關鍵是領導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業來說的,不過,還是有少部分企業在物流這個行業裡作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在裡面工作過,對其運作模式較熟悉.
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網點,其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白了,就是物流領域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產廠家,需要物流服務,安得物流便尋求與其合作,單獨設個物流服務網點為其服務,就像一對一服務一樣.一個網點大多數在3個人左右,幾臺電腦,幾個電話,車輛集中由省份分公司排程中心調動,而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛資訊資源的公司所提供(這樣的公司,我們會把它稱為供應商,就是車輛供應商的意思).這其中也是一個資源的整合過程.我們所調動的車輛大多是貨到付款,然後,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結算,這其中,便會有兩種價格,一個是安得物流與司機結算的價格,一個是廠家與安得物流結算的價格,當然後者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價,對於安得物流這種運作模式,在國內取得很大的成功,發展勢頭很好,業務不斷擴大,網點不斷增加,其可謂物流行業的佼佼者.
但是,哪怕真正是目前比較專業化的企業,其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對於成本控制,拿安得物流來說,主要是壓低司機的運價,而不是通過選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線路等方式來降低運價,這容易激發起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應有的重視,司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時需要幾次上下高速,為的就是避開收費站,並不是那麼簡單的用幾個公式就能計算出來的.
對於裝卸搬運這一瓶頸,在物流領域中特別突出,目前,主要是人工作業,機械化程度很低,在大部分物流企業中都是人工作業,費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業非常普遍,貨物在搬運工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想可知.不過,在一些現代化水平較高的生產廠家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是,人工作業不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工,如在車上及生產車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成.
對於物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業包裝和商業包裝,工業包裝亦稱為運輸包裝,這裡說的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統一,也很難統一起來,如服裝,建材等,沒有統一的標準的包裝,就很難利用機械進行作業,試想,幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這就是人工作業不得不如些普遍的重要原因了.
第五篇：物流實習日記20篇
xx年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18
今天是實習的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環境;下午值班無事.
xx年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18
上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然後請安排去廣東清遠的貨物.
xx年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18
上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠;下午接10噸玉米往南去廣韶關的業務.
xx年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17
第四天,可以接觸電腦了,主要檢視本縣城往北至漢口區域內的里程,上星期的報表.
xx年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17
今天收到從井岡山發往張家界的紅米二車計10噸,經我縣城中轉,即時報給排程員.
xx年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19
本來是休息,臨時加班帶一車經我縣城從廣東中山到茶陵的工業加工裝置到倉儲中心.
xx年4月25日 星期天 天氣:小雨轉陰 溫度:22~16
今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結果是經我縣城從南往北的多,共計20車145噸,多屬工業裝置.
xx年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16
天氣不好,是物流業的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發往了張家界市.
xx年4月27日 星期二 天氣:陰轉晴 溫度23~18
今天天氣轉晴了,發出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約xx只.
xx年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20
今天天氣特好,往南北方向各發了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經我縣中轉的廣本汽車.
xx年1月7日 星期三
經過前天的上機模擬，昨天的資料蒐集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處於中等的狀態，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟體的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的範圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟體的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟體總是會出現一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。
今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟體適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網路遊戲。在這個模擬軟體中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。
xx年1月8日 星期四
今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，資訊化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等區域性環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對區域性供應鏈流程的資訊化建設，結果通常表現為一些鼓勵的資訊系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的資訊化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟體產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。
xx年1月9日 星期五
今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最後一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收穫就是對第三方物流有了一個大概的流程的瞭解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經親身親歷了。
這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個昇華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經不再重要了，從我個人淺薄經歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。