一、產業鏈基本情況
目前全區新能源汽車和智慧網聯汽車產業鏈相關企業主要有17家。分產業鏈上下游：上游關鍵原材料和核心零部件企業16家，其中關鍵原材料類1家，電池類3家，電機類1家，電子電器類3家，車身及附件類8家；中游整車製造企業1家，為六安智梭無人車科技有限公司；下游汽車服務類涵蓋充電裝置、汽車金融、汽車展銷、汽車保險、檢測維修等相關服務企業。
二、培育壯大汽車產業的經驗做法
一是著力主體培育。支援現有新能源汽車和智慧網聯汽車相關企業提檔升級，落實專門跟蹤、專題輔導、專項提升。17家企業除在建未投產的意外，全部認定為國家科技型中小企業，7家認定為國家高新技術企業。二是強化政策支援。出臺《裕安區支援智慧電動汽車產業高質量發展若干政策》，從產業發展、專案建設、投產運營、創新發展等多個方面，出臺10條獎補措施，對重大專案按照“一事一議”給予支援。三是建設配套基地。規劃打造區域面積4.18平方公里的配套產業基地，已啟動核心區2平方公里建設，整理工業用地面積5100畝、可用生產廠房20萬平方米，培育引導建築面積46萬平方米的湯米豪客產業園、長三角致盛智谷產業園、漢妝美谷產業園加快建設，加大專案落地儲備，全程幫扶企業辦理規劃選址和土地報批手續。
三、本地重點企業發展情況
1.智梭無人車科技有限公司：六安智梭無人車科技有限公司成立於2020年3月，是一家專注於L4級無人駕駛技術應用，集基礎研究，產品開發、生產製造及銷售運營於一體的技術型科創企業。核心團隊來源於博世集團，法雷奧集團，海康威視，德國AVL公司，吉利汽車，威馬汽車等全球知名汽車產業集團及人工智慧行業公司。基於堅實的汽車產業經驗與工程研發能力，結合對自動駕駛領域的技術積累，致力於打造車規級自動駕駛產品，並實現無人駕駛技術的商業化和產業化應用落地。智梭是L4級無人車行業，首傢俱備軟硬體一體化能力的公司。從無人車的整車開發與製造，到完整的無人駕駛系統軟體，以及雲端管理後臺，完全自主研發並具備完整的智慧財產權。同時，設計並定製了首條針對L4級無人車產品特性的批量生產線，其中的EOL檢測啟用，多感測器標定及下線測試場等工位與裝置，乃全球首創。首款量產級產品：L4級無人車RC ONE，已實現批量生產。有別於目前其他同類產品，RC ONE基於車規級研發標準，遵循車規級研發流程打造，已獲歐盟CE認證；作為L4級無人駕駛終端，可應用於例如，快遞分發、物資配送，資源回收、新零售等多種商業場景，未來亦可在更多領域創造更多的商業模式。目前RC ONE已在上海，六安，蘇州等地投入多種形態的商業應用。
2.安徽輕運達科技有限公司：公司成立於2017年，註冊資金1000萬元，法定代表人：趙曉偉，辦公室面積1400㎡，新投入生產車間10288㎡。通過ISO9001質量體系認證，IATF16949質量體系認證中。隸屬規上企業、科技型中小企業、高新技術企業。輕運達以市場實際需求為導向，以提高質量和效率、降低成本為目標，以整合資源為手段；實現產品設計、採購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的供應鏈管理模式。公司堅持“專注、極致、口碑、快”的經營理念，採用現代企業管理制度，集售前、售中、售後服務於一身的營銷服務模式，成為比亞迪、東風、一汽解放、江淮汽車重要配套商，在客戶和使用者心中樹立了良好的品牌形象。
3.安徽金米電子科技有限公司。安徽金米電子科技有限公司成立於2020年11月11日，法人代表許有榜，註冊地址位於安徽省六安市裕安區高新技術產業開發區創業園9號樓，是高新技術產業開發區招商引進的重點專案，享有多項優惠政策，是集研發中心、製造中心、銷售中心和出口加工基地於一體的電子全產業鏈大型骨幹企業。金米公司以智慧、創新、科技發展為導向，旗下建有研發中心、製造中心、銷售中心和出口加工基地，形成了一體化高階電子全產業鏈。擁有國際領先水平的SMT生產線、LCD屏生產線，主要產品有 HiAR智慧眼鏡、智慧頭盔、汽車中控系統、執法記錄儀等八大類30多個品種，涵蓋工業生產、日常生活及公共安全等多個領域。金米公司還專注於研發新的液晶顯示拼接技術，配備各種通用、專用生產產品，建成高速自動化的生產線，同時聘用業界高素質技術人員，為使用者提供高性價比的液晶顯示產品。
四、省內配套和產業鏈上下游配套情況
我區新能源汽車和智慧網聯汽車相關企業主要集中於產業鏈上游，配套主要集中於江蘇、浙江、上海等長三角區域和廣州、深圳等珠三角地區，省內配套相對較少。細分行業內部產業鏈上下游在區內還沒有形成有效配套。
五、本地產業發展面臨的瓶頸和風險挑戰
一是數量上、規模小。全區新能源汽車和智慧網聯汽車產業鏈較短，鏈上企業數量少並且實力相對較弱，大部分是中小企業，尚未形成鏈主企業，企業整體規模較小，產品較為單一，企業之間專業分工協作化程度較低，帶動作用有限。
二是專注細分市場不夠，處於價值鏈低端。全區17家新能源汽車和智慧網聯汽車相關企業，專注於新能源汽車和智慧網聯汽車產業鏈上下游的不到5家，且沒有1家省級以上專精特新中小企業，電池、電機、電控等核心零部件企業數量少，難以進入大型車企一二級配套商目錄。
三是頭部企業、優勢企業招引困難。部分車企基於地方政府招商心切、自身產能擴張資金需求等多種因素，對專案落地提出基金合作、融資支援乃至高額的廠房裝修與裝置補助等要求，導致專案難以落地。
六、下一步工作思路
一是加快引進新能源汽車整車企業。依託六安智梭無人車、智駕科技等重點企業，重點發展L4級車規級無人物流車、智慧駕駛環衛作業車、智慧網聯短駁車、智慧網聯巴士、短途貨物物流配送和無人駕駛卡車等智慧網聯專用車，以及純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，積極佈局新能源商用車、乘用車和專用車，瞄準造車新勢力企業，全力引進至少1-2家國產造車新勢力企業，提升全區新能源汽車產業影響力。
二是做強特色核心零部件。以電動化、智慧化、網聯化、輕量化為主攻方向，推動傳統汽車零部件生產企業向高附加值、高技術含量、高工藝水平和輕量化產品轉變，大力發展傳動、轉動、輪轂、電氣裝置、車身內外飾件等新能源汽車核心零部件，積極發展汽車底盤鋁合金部件、鋁製電池盒、鋁合金電機、電控系統殼體以及變速箱殼體等新能源汽車鋁合金零部件，拓展動力電池、驅動電機、電控系統配套產業鏈。
三是做大動力電池產業。支援中軒新能源、豪世新能源等動力電池重點企業做大，大力發展鋰電子動力電池、電芯裕PACK，延伸發展動力電池回收再利用，積極引進正極材料、負極材料、隔膜、電解液等電池材料領軍企業，補齊動力電池產業鏈。佈局發展氫燃料動力電池，積極引進和培育氫燃料電池催化劑、雙極板、膜電極、氣體擴散層、氫氣迴圈泵、空氣壓縮機等關鍵材料和核心零部件企業。
七．有關意見建議
無。