運輸管理的心得體會篇1
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從採購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體資訊，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個區域性環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業務流程，到物流管理資訊系統，再到開發工具及資料庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為後續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理幹部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
實習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規範，沒有一個嚴格的引數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規範這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務並需不斷重新整理任務列表，極不方便，應在物流管理資訊系統lmis中在相應模組實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規範要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與採購業務方面緊密溝通聯絡，才能做到最優採購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期裡我們主要感官物流業的巨集觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們瞭解到物流工作的複雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程式，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的`問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施裝置都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全資訊化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展程序中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快資訊化網路和金融網路的建設，借鑑外國的經驗和做法……
總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
運輸管理的心得體會篇2
作為物流管理專業大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業去實習了一個月後，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景彷彿就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經到了實習的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收穫。
在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實習工作做好了充分的準備。
培訓結束後新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務，而且各自都有 師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理髮揮好倉庫的功能。按規定做好物資裝置進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資裝置及時供應，充分發揮週轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資裝置分類排列，存放整齊，數量準確。實習中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規 定工作流程對物料收發清點，查驗數量，並操作公司wms系統，對實際的倉位、數量等 在資訊系統裡進行改動，保持實際倉位與系統一致，記錄庫存狀態，對倉庫物料進行有效的管理。在學校，通過對物流管理專業的學習，我對對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎;在實習中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，瞭解物流的特點，主要裝置和作業的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。
在實習過程中，我接觸到了新寧公司的.倉庫管理系統即wms，我清晰的認識到，資訊 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理資訊系統是在對倉儲物流業務企業進行詳 細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流資訊科技為依託開發的倉儲物流企業資訊管理的人機互動系統，具有倉儲物流資訊收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業流程的理解，同時我們也要積極的學習資訊科技，知道掌握資訊知識，才更有利於我們的就業。
經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。 在此期間，我學到了寶貴的工作經驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數量，必須儲存好庫存的物料。
同時，在實習過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。第一，我瞭解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個專案，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環節中的一個必不可少的程式，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以後的學習中，我會積極學習自己的專業課知識，參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，並找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在物流行業中找到真正屬於自己的成功。
第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤點物料，包括料號和數量，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現問題，更無法說掌握庫存物料的準確動態了。但是倉庫的物料確實會出現贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫裡找，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問題，目前多數物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利於保障物流配送環節的準確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯機率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯後確定出庫數量準確，在出庫環節排除錯誤的可能性。
第三，努力學習各個學科的的知識，為我們以後的工作奠定良好的基礎。
運輸管理的心得體會篇3
1、現代物流指的是將資訊、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的整合式管理，其任務是儘可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
2、電子商務方面我用淘寶舉例吧：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網站上完成，而交易的完成則需要物流的支援，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務過程的。所以物流對電子商務應該起到一個支援的作用，是電子商務必不可少的一個環節。
3、供應鏈管理從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關係，整合和優化供應鏈中的資訊流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經濟地理”等內容能夠對企業的供應鏈管理起到重大作用，比如說供應鏈管理中企業的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來；另外企業必須通過供應鏈管理來調節該企業面對客戶需求的反應時間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時間根據客戶的需求來完成配貨和發貨的過程，這就需要一個相當先進的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
通過學習，我對《企業物流管理》學科有了新的認識，在教學方法和技巧上都有一定的思考和提高。現將我的心得體會總結如下：
一、課程的性質：
?企業物流管理》是物流管理專業的一門職業技術課。本課程的學習任務是：掌握物流企業管理的基本理論知識，掌握企業的內部物流運作情況，物流企業管理的方法。培養學生對企業物流運作的能力，為後續課程打下基礎。
二、教學目標
1、熟練掌握物流企業管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業的管理方法。
3、過學習學生能靈活運用所學的基礎知識進行相關案例分析。
三、教學方法及手段：
1、採用多媒體教學方法，課程組老師精心製作了多媒體教學課件，使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務驅動教學的方法，每開始一個新課題之前時都要給學生布置相應的任務，帶著任務進行學習並要求學生按照要求完成任務，各項任務的設計主要是從提升學生理論聯絡實際、進行規劃設計、運作管理和其他方面的動手能力來考慮的。
3、實踐課中採用情景教學法，完全模仿相關內容的實際場景，給學生分配角色以小組的形式參與到實踐課的教學中來，讓學生感受到真實的各個崗位的職責與特點，從而提升學生物流作業操作的實戰能力。
4、精心總結案例，採用案例分析法，課堂教學中通過交流，以啟發式、討論式的教學方式，增強師生之間教與學的互動性，達到既能調動課堂學習氣氛，又有利於促進學生主動接受資訊、理解教學內容的效果。
5、採用雙語教學法，講課中在強調物流企業管理關鍵術語時，同時採用中英文兩種表述方法。
6、現場教學法，利用校外實訓基地，通過現場教學，豐富學生的視野。
增加實踐性環節：在課堂教學中，增加了實踐教學的比重，同時也對實踐課教學的內容和環節重新進行了設計。
運輸管理的心得體會篇4
物流業的發展環境是一個社會系統工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協同作戰：
1、加強現代電子商務和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業劃分不明確、物流行業管理職責不清晰，影響了物流產業的健康發展，同時也影響了國民經濟的程序。應加強我國物流業政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協調和規劃我國物流產業21世紀的發展前景，並在政策上予以全面支援；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發展的步伐。
2、重視物流網路的發展
物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現在物流技術的資訊化、自動化、網路化上。例如，為了千方百計地滿足使用者方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子資料交換技術（edi）是一種有效的資訊管理和處理的手段；全球衛星定位系統（gps）可以全天候、連續地為無限多使用者提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時間資訊；internet網上每天大約有3萬多人在釋出資訊，有多達100萬人在此閱讀資訊，資料流量達數百兆。網路新聞有多達2萬種分類資訊。如何充分利用internet獲取物流資訊是一個現實問題，為物流發展提供了無限商機。
3、提高對發展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理佈局
物流是經濟發展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業佈局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通訊網路基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專門人才的培養
要改變我國物流體系落後的現狀，就必須為其提供一個良好的教育支援系統。政府要制訂相關政策，鼓勵、支援大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業，培養現代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
運輸管理的心得體會篇5
在深化鐵路內部改革，落實鐵路局的市場主體地位和企業法人責任，強化市場行銷，開拓市場經營，拓展運輸市場，延伸運輸服務產業鏈條，開發鐵路多元經營市場，努力增運增收，做大效益“蛋糕”的新形勢下，如何堅持以科學發展觀為指導，加強鐵路運輸安全生產管理，調動幹部職工保安全、保質量、保穩定、促發展的積極性、主動性和創造性，確保鐵路運輸安全持續穩定，又好又快地推進鐵路事業健康發展呢?
加強安全生產教育，鑄牢安全生產堤壩。一是利用召開職工大會、板報櫥窗、報刊雜誌、電視廣播、網路等形式，引導幹部職工深刻認識到：“確保安全穩定的發展環境，進一步推動鐵路建設、經營、改革等工作的基礎、條件和前提。沒有安全的持續穩定，一切都無從談起。
落實安全生產責任，守好安全生產防線。一是按照“領導負責、專業負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產管理責任，落實安全生產包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導幹部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、幹好60秒”，認真研究事關鐵路安全穩定的關鍵部位、關鍵工作、關鍵環節，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭，推動鐵路事業長期安全、穩定、健康地發展。堅持關口前移，嚴格落實責任追究制度，對那些工作不落實、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度，實現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實班組安全生產責任和安全管理措施，嚴格執行崗位安全操作規程，防止重生產、輕安全、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現象，杜絕盲目亂乾和違章作業，守好安全生產防線。
嚴格安全生產卡控，消除安全生產隱患。一是把安全生產放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現場安全管理和監督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現場控制不放，嚴密卡控關鍵環節，確保安全排查不留盲區、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態之中。對容易引發安全事故的關鍵部位，按照作業流程進行分解，根據人、機、料、法、環等因素確定關鍵控制節點，明確每個安全關鍵項點的檢查週期、檢查數量、關鍵時段檢查次數，及時排查發現每一處作業場所和環節的安全隱患，切實做到不安全不生產。合理安排生產，制定現場作業卡控措施，組織職工進行新增工藝、範圍的學習和培訓，達到理論上清楚、實際操作中嚴格執行的目的。
運輸管理的心得體會篇6
本人原在市運管處工作，由於工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運輸系統最基層的行政領導，既是指揮員又是戰鬥員，責任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛鍊很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學習交流，每次學習我都有新的感悟、新的收穫和新的提高。當然自己素質和能力的提升離不開領導的關心、支援，離不開同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閱讀了局黨委推薦的《中層領導的處事方略與說話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對於我來說，處事方略和說話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學好、用好，與領導、同事和群眾之間友好相處，提高團隊戰鬥力、執行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內容，就如何在領導的支援下搞好轄區運輸管理工作，略談本人的四點感受。
一、尊敬領導，服從上級，顧全大局。
下級尊重領導，維護領導權威是基本的組織原則，對領導要尊敬，說話要有分寸，不當眾和領導過不去，你是對的能說服領導更好，不能說服表達你的見解就行。因為人所處的位置不同，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對於一個單位來講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領導是從單位整個發展來考慮，是總體把握；而一箇中層領導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來考慮，是區域性把握。作為中層領導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領導，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各專案標任務。
二、主動彙報，增強溝通，領悟批評。
基層運輸管理工作面廣量大、流動分散、執法環境複雜，我們要主動進位，及時向當地黨委、政府彙報，與公安、城管等職能部門加強溝通協作，努力為地方經濟發展當好先行軍。平時勤於向主管局、處領導請示和彙報工作情況，要讓領導瞭解準確的工作情況，敬請領導支援和指導，才會及時避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領悟領導的批評，自我反省，這樣才能有進步、才會有提高。領導批評你，正說明他平時對你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦幹，把自己的工作再加把勁，做得更好。
三、加強管理，創新工作，全面履職。
我們將在上級領導的支援、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執法職能，創新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進一步深化運政管理，加強轄區客貨運、駕培、汽車維修等運輸市場源頭管理，加大轄區客運站、安豐高速口等重點地段現場監管，通過日常管理、專項整治、聯合執法等方式，嚴厲查處無證營運、擅自改裝車輛、私設駕培點等違法違規運輸行為，規範運輸經營行為，提高運輸服務質量；加強農村公路管理養護巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運輸和公路違建，維護路產路權；加強內河港口碼頭管理，依法徵收貨港費，規範內河港口碼頭經營行為，實現交通運輸行業監管全覆蓋。
四、強化服務，服務民生，服務發展。
今年在局領導的關心支援下，我所對大樓進行維修改造，美化辦公環境，統一外觀標識，展示了良好的交通執法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實服務承諾制、首問負責制、限時辦結制、責任追究制，進一步改進服務態度，優化服務措施。積極配合做好鎮村公交通達、農村公路管理養護、培植指導江蘇省農村物流示範點建設等民生工作，主動走村入企，發放便民服務聯絡卡，宣傳運輸法規政策，徵詢意見和建議，協調解決問題，為企業和群眾排憂解難。變路上攔車為上門服務，變事後查處為事前預防，變被動為主動，寓管理於服務，以服務促管理，全力服務百姓民生、服務地方經濟發展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務宗旨。
金無足赤，人無完人。通過讀書學習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今後的工作中不斷改進，不斷完善，學會處事，講究說話技巧。首先尊敬領導，多請示勤彙報，取得領導支援；其次團結同志，增強凝聚力和戰鬥力，當好班長；第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經得住考驗，紮實做好各項工作，為事業盡責，為發展盡力，讓領導放心、讓群眾滿意。
以上交流，如有不妥，敬請批評指正。
運輸管理的心得體會篇7
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，幹好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的.每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中迴響!
“安全第一預防為主”
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什麼?安全是什麼?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。
安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什麼?安全就是一種經驗。
每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼?安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以後的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
運輸管理的心得體會篇8
為提高**營運管理中心對偷逃通行費、超限運輸現象的管理，從20xx年9月1日至9月30日，xx中心以xx收費站為主陣地、其餘各站組織人員共同參與，開展以違規逃費車打擊、超限運輸車管控的專項行動，推動堵漏增收工作的開展及超限運輸車治理，保證通行費應徵不漏。我很榮幸獲得了這次學習的機會。
這次學習過程中，綠色通道本是一項惠及民生的政策，卻給一些不法司機制造了一些可乘之機。他們採取貨物混裝、貨物不足、非法裝載等方式企圖矇混過關，雖然我們收費站收費人員在查驗綠通車的時候較為嚴格，採取開箱、卸貨等多種方式打擊此類現象，但是假綠通車依然猖獗。
查驗假綠通是一項長期的工作，跟著綠通員一起查驗綠通時，他們就跟我說過，一定要注意拉水果的車和拉馬的車，有些司機會在裡面混裝一些不屬於減免範圍內的東西藏在裡面，特別是拉馬的車，會在裡面放一些馬鞍之類的其他不符合綠通減免範圍內的物資。
有一次，我們就遇到一輛拉馬的四型貨車，它後面車廂的篷布是掀開一半的，挨著車頭有一節篷布沒有掀開，車廂裡除了馬，沒發現其他東西，詢問司機全部都是馬嗎？司機說對啊，全部都是馬，沒有其它東西，拍完照，準備放行時，卻見司機鬆了一口氣的神情，綠通員察覺不對勁，然後讓司機把剩餘的篷布全部掀開，發現篷布後面藏著一些馬鞍，還有一些不能減免的其他貨物。慢慢的學習過程中，我不斷髮現自身的 不足之處，在之前的綠通查驗過程中只注意是否符合政策範圍內的.情況，不去注意觀察司乘人員的細微動作，如果在這一次查驗中當班綠通稽查員沒有注意到的話，就已經為公司帶來損失。在這一細節的關注是我們現在絕大部分員工不具備的。
通過本次學習，體驗了主站的辛苦，也有很多業務知識在鎮遠南收費站是接觸不到的，感覺自己就像井底之蛙，同時也認識到自己的業務不足，業務水平還有待提高，加上我們站點相對於主道站來說學習的機會太少，無法遇到較為特殊的情況。所以我衷心地希望像這類培訓活動能夠多開展些，切實鞏固並提升業務水平。