預製箱梁施工方案 篇一
一、工程概況
K135+199.445分離立交橋位於鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鑽孔灌注樁，共30顆，橋臺鑽孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鑽孔樁直徑1.5m，右幅鑽孔樁樁長47m，左幅鑽孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，樑室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁採用C50混凝土，共1381.56m3。
二、現澆箱梁施工方案
現澆箱梁支架採用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板採用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模採用木模板。箱梁砼澆築採用二次澆築法，第一次澆築至腹板與翼緣板連線處，第二次澆築頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。
Ⅰ、地基處理
1、地基處理
1、338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內鬆散浮土和淤泥挖除乾淨，然後按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低於省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然後填築40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，並做出2%—4%的橫坡，以利於排水。
2、橋樑範圍內路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，並將地表整平。然後用鏵犁翻鬆30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然後再填築30cm厚10%灰土，並做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設
在10%灰土處理過的地基範圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。
Ⅱ、支架搭設
K135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架採用WDJ式支架，架杆外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距樑底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平杆豎向間距1.2m。考慮支架的整體穩定性，在縱橫向佈置斜向鋼管剪力撐。
1、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標誌線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱佈設碗扣支架。
2、佈設立杆墊塊
根據立杆位置佈設立杆墊板，墊板採用5cm木板，使立杆處於墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。
3、碗扣支架安裝
根據立杆及橫杆的設計組合，從底部向頂部依次安裝立杆、橫杆。安裝時應保證立杆處於墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立杆及部分橫杆，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫杆。立杆和橫杆安裝完畢後，安裝斜撐杆，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連線，安裝時儘量佈置在框架結點上。
4、頂託安裝
為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂託伸出量，再運至支架頂安裝。根據樑底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂託標高。然後用明顯的標記標明頂託伸出量，以便校驗。最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂託的標高，頂託伸出量一般控制在30cm以內為宜。
Ⅲ、縱橫樑安裝
頂託標高調整完畢後，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫樑，橫樑長度隨橋樑寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
Ⅳ、支架預壓
為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫樑安裝完畢後進行支架預壓施工。預壓採用砂袋，預壓範圍為箱梁底部，重量不小於箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。
1、載入順序：分三級載入，第一、二次分別載入總重的30%，第三次載入總重的40%。
2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測杆，以便於沉降觀測。
採用水準儀進行沉降觀測，佈設好觀測杆後，載入前測定出其杆頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，並將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次載入後，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次載入，按此步驟，直至第三次載入完畢。第三次載入沉降穩定後，經監理工程師同意，可進行解除安裝。
3、解除安裝：人工配合吊車吊運砂袋均勻解除安裝，解除安裝的同時繼續觀測。解除安裝完成後記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂託的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。
Ⅴ、模板安裝
1、底模板
底模板採用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的塗刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大於樑底寬度，樑底兩側模板要各超出樑底邊線不小於5cm，以利於在底模上支立側模。模板之間連線部位採用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。
底模板鋪設完畢後，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢後，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。
2、側模板和翼緣板模板
側模板和翼緣板模板採用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然後安裝側模板。側模板與底模板接縫處貼上海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連線，用以支撐固定側模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢後，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。
3、箱室模板
由於箱梁混凝土分兩次澆築，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，並拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度後拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然後在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆築砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置佈設人孔。
Ⅵ、鋼筋加工安裝
1、鋼筋安裝順序
（1）安裝綁紮箱梁底板下層鋼筋網；
（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；
（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；
（4）安裝和綁紮箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋；
（5）第一次澆築混凝土，待強度上拉以後，安裝和綁紮頂板上下層鋼筋網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。
2、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁紮的要綁紮牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規範要求。
鋼筋加工及安裝應注意以下事項：
（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放採用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生鏽。
（2）鋼筋在加工場內集中製作，運至現場安裝。
（3）鋼筋保護層採用提前預製與主樑等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。
（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設定，設定位置要正確、固定牢固。
（5）鋼筋骨架焊接採用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，後焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優先採用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，採用單面焊接。鋼筋焊接完畢後，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成後自檢合格後，報請監理工程師檢驗合格後，方可進行下道工序施工。
（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生衝突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。
鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格後，方可進行下道工序施工。
Ⅶ、混凝土澆築
混凝土採用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現場11公里。混凝土運輸採用5臺罐車運送，本合同段採用2臺罐車運送，十二合同段採用3臺罐車運送。現場採用1臺泵車澆注混凝土，再聯絡1臺泵車以備用。
箱梁混凝土分兩次澆築，第一次澆築底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆築頂板和翼板，兩次澆築接縫按施工縫處理。混凝土澆築從一端向另一端呈梯狀分層連續澆築，上層與下層前後澆築距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆築完成上層混凝土。混凝土澆築應注意以下事項：
1、混凝土澆築前，用人工及吹風機將模板內雜物清除乾淨，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械裝置進行檢查，確保萬無一失。
2、混凝土澆築應對稱縱向中心線，先中心，後兩側對稱澆築。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。
3、混凝土振搗採用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。
4、振動棒振搗時與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完後應徐徐提出振動棒。
5、在混凝土澆築過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆築混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆築過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆築混凝土，查明原因後再繼續施工。
6、第一次澆築混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和鬆散砼鑿除掉，露出堅硬的。混凝土粗糙面，用水沖洗乾淨。
7、第二次澆築箱梁頂板混凝土時，在L/2，L/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m佈設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆築標高及橫坡度。混凝土經振實整平後進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩餘水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機後真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水後，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實度。
真空吸水完畢後，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便於抹面。提漿棍滾壓後，緊跟著人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面後約半小時左右，採用抹光機再次進行抹面整平，最後再人工進行收漿抹面。
混凝土收漿抹面後進行人工拉毛，採用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然後橫橋向進行拉毛處理。
8、在澆築箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主樑頂面預留孔四壁鑿毛，填築預留孔混凝土要振搗密實。
9、混凝土養生採用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處於溼潤狀態，養生時間不少於7天。用於控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。
Ⅷ、預應力工程
預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的佈設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。
預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：
1、孔道成型
預應力管道成型採用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有鏽包裹及沾有油汙，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標值，安設計圖紙要求設定定位筋，並用綁絲綁紮牢固，曲線部分採用U型定位環與定位筋綁紮，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。
錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。
2、下料編束
首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=（兩錨頭間的設計長度）+2（錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度）。鋼絞線切割用砂輪機切割後編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁紮一道鉛絲，鉛絲扣向裡，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持乾燥，並遮蓋防止雨淋。
3、穿束
箱梁鋼絞線採用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。
4、張拉
① 張拉裝置的選型：
張拉裝置為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用裝置的額定張拉力要大於所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預應力筋的張拉力；
N——同時張拉的預應力筋的根數；
δk——預應力筋的張拉控制應力；
Ag——單根鋼絞線的截面積。
本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374（t）
現場採用2臺400噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現場生產的需要。
根據規範及張拉應力的要求，採用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤的直徑要求大於150mm。
② 裝置的校驗：
油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格後，方可用於施工中。然後選用大噸位的砝碼載入萬能試驗機進行載入試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格後方可用於施工中。
③ 張拉施工人員安排：
組成張拉班，技術負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白裝置效能、操作規程和安全要領等方面的知識。
④ 預應力筋張拉
預應力筋按技術規範和設計圖紙進行張拉，張拉程式為0→初應力→δk （持荷2min 錨固）。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，採用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內，如發現伸長值異常則暫停張拉並通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，並報監理工程師，並按監理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。
張拉過程中統一指揮，兩端張拉速度儘可一致。出現的響動或異常現象立即停止施工，進行檢查，查明原因後再行張拉。
鋼絞線理論伸長值△L計算
△ L=PpL/（ApEp）
式中：Pp——張拉力（N）；
L——預應力筋的長度（mm）；
Ap——預應力筋的截面面積（mm2）；
Ep——預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。
預應力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；
△L2——初應力以下的推算伸長值，可採用相鄰級的伸長值。
由於千斤頂等裝置未到位，無法計算L值，待裝置就位後再計算△L值。
5、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢，並使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水衝冼孔道，然後用無油脂壓縮空氣吹乾。採用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時採用邊拌和邊壓漿的方式連續進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢後，立即進行封錨混凝土施工。
Ⅸ、卸架
預應力工程施工完畢後，開始進行卸架，卸架時應按先跨中後兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架後的支架應堆放整齊，以方便以後的施工。
三、質量保證措施
1、質量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術規範》（JTJ041-20xx）及招標檔案投標書中有關規定並滿足設計要求，爭創優質工程。
2、開工前，首先對測量放樣資料作好紀錄。
3、對於關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。
4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計檔案，瞭解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。
5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內部監理行使否決權。
6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監理工程師檢查，確認符合要求後，填寫好檢查記錄，然後請監理工程師複核鑑定，才能進行下道工序施工。
四、進度保證措施
1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證；
2、成立現澆箱梁生產專案領導責任區，由專案經理負責，加強對箱梁施工的巨集觀管理。
3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度；
4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發生；
5、對拌合站、吊車及發電機等機械裝置及時檢查，保證機械裝置始終處於良好工作狀態；
6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。
五、安全、文明施工保證措施
1、嚴格執行專案經理部安全保證體系的有關規定。
2、箱梁樑施工前，安保部對現場工作人員進行安全技術交底。
3、封閉338省道時，滿堂支架兩側10m處堆放砂袋，並安排專人指揮交通。
4、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標誌，專人看護，閒雜人員不得靠近，確保張拉安全。
5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄杆和安全網。
6、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業。
7、施工現場要整齊規範，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。
箱梁支架受力計算書
K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進行受力計算。
一、荷載計算
1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考慮，取安全係數r=1.2，以全部重量作用於底板上計算單位面積壓力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2
2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2
3、振搗混凝土產生荷載：取F3=2.0KN/m2
4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2
6、方木：取F6=7.5KN/m3
二、底模強度計算
箱梁底模採用高強度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度採用寬b=300mm平面竹膠板。
1、模板力學效能
（1）彈性模量E=0.1×105MPa。
（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
（4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2
2、模板受力計算
（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN·m
（3）彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa
竹膠闆闆彎拉應力滿足要求。
（4）撓度：從竹膠板下方木背肋佈置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續樑，按三等跨均布荷載作用連續樑進行計算，計算公式為：
f=0.677qL4/100EI
=（0.677×9.946×0.34）/（100×0.1×108×8.44×10-8）
=0.65mm＜L/400=0.75mm
竹膠板撓度滿足要求。
綜上，竹膠板受力滿足要求。
三、橫樑強度計算
橫樑為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在橫樑上的均布荷載為：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.4=（33.153+0.1）×0.4=13.3KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN·m
落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1、橫樑彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa
橫樑彎拉應力滿足要求。
2、橫樑撓度：f=5qL4/384EI
=（5 ×13.3×0.94）/（384×11×106×8.33×10-6）
=1.24mm＜L/400=2.25mm
橫樑彎拉應力滿足要求。
綜上，橫樑強度滿足要求。
四、縱梁強度計算
縱梁為10×15cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3
截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4
0.9m長縱梁上承擔3根橫樑重量為：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN
橫樑施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m
作用在縱梁上的均布荷載為：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN·m
落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1、縱梁彎拉應力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa＜［σ］=14.5MPa
縱梁彎拉應力滿足要求。
2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI
=（5×30.078×0.94）/（384×11×106×2.81×10-5）
=0.83mm＜L/400=2.25mm
縱梁彎拉應力滿足要求。
綜上，縱梁強度滿足要求。
五、支架受力計算
1、立杆承重計算
碗扣支架立杆設計承重為：30KN/根。
（1）每根立杆承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN
（2）橫樑施加在每根立杆重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN
（3）縱梁施加在每根立杆重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN
（4）支架自重：立杆單位重：0.06KN/m，橫杆單位重：0.04KN/m
N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN
每根立杆總承重：
N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN
立杆承重滿足要求。
2、支架穩定性驗算
立杆長細比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77
由長細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲係數φ=0.732
立杆截面積Am=π（242-20.52）=489mm2
由鋼材容許應力表查得彎向容許應力［σ］=145MPa
所以，立杆軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145
=51.9KN＞N=24.64KN
支架穩定性滿足要求。
綜上，碗扣支架受力滿足要求。
預製箱梁施工方案 篇二
加固樑貼上鋼板施工工藝流程：
按設計要求劃線定位→剔除填充牆及抹灰層→打磨混凝土結合面→對鋼材進行除鏽→清洗結合面→配置粘鋼膠→塗刷粘鋼膠→貼上鋼材→固定化學錨栓→檢驗驗收。
1、表面處理
1）對貼上部位的混凝土構件表面進行處理，剷除抹灰層，用砂輪或角磨機打磨混凝土表面疏鬆層及油汙等雜質，直至完全露出新的混凝土介面，並用壓縮空氣將表面浮灰清除乾淨，再用丙酮擦拭，要求混凝土表面須清潔，無油脂，並且保持乾燥。
2）對鋼材貼上結合面進行表面處理，進行除鏽和粗糙處理，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，並用丙酮擦拭乾淨；
2、表面修復
經處理後的混凝土表面，若有凹凸不平時，應使用修補材料將缺陷部位填補平整（大的缺陷應用比原結構混凝土高一等級的細石混凝土修補），修復後的表面應光滑平整，有段差或轉角部位，應抹成平滑的'曲線。
若表面有漏水現象，應先做導水或防水處理，確保加固部位乾燥。若原混凝土表面有裂縫的，應用裂縫修補劑進行修補。然後對修復後的表面進行平整。待找平、修補材料表面乾燥後再進行下一步施工。
3、貼上鋼材
粘鋼膠配製好後，用抹刀同時塗抹在已處理好的混凝土表面和鋼板面上，厚度1～3mm，中間厚邊緣薄，然後將鋼板貼於預定位置，若是立面貼上，為防止流淌。鋼板貼上好後立即用夾具夾緊，或用支撐固定，並適當加壓，以使膠液剛從鋼板邊縫擠出為度。灌膠嘴應該合理佈置，施工時注意灌膠順序以及按照要求操作，以確保粘鋼膠的密實度滿足規範要求：密實度在錨固區不小於90%，非錨固區不小於70%。
粘鋼膠在常溫下固化，固化期間嚴防受力及干擾。嚴禁進行後續焊接施工，防止焊接產生的高溫對粘鋼膠產生不利影響。24小時後，即可拆除支撐。
4、檢驗與驗收
粘鋼加固施工驗收按照《混凝土結構加固設計規範》（GB50367-2006）、《鋼結構工程施工質量驗收規範》(GB50205-2001)及其他相關規範執行。
a) 施工開始前，應確認鋼材和粘鋼膠的產品合格證、質量檢驗報告的各項效能指標滿足設計以及規範規定的要求。
b)施工質量抽樣檢驗。當工程實際貼上的鋼材表面面積小於500m2時，工程取一組試樣，500m2至1000 m2工程取兩組試樣。
c)撤除臨時固定裝置後，採用小錘輕敲粘結鋼板檢驗，從聲響判斷粘結效果或採用超聲波法探測粘結密實度。若錨固區粘結面積小於90%，非錨固區粘結面積小於70%，則此貼上件不合格，應該剝下鋼材重新貼上。
預製箱梁施工方案 篇三
一、工程根況：
箬溪1#橋共有14個墩臺，每個墩臺有兩條蓋樑，其中橋墩上蓋樑的斷面尺寸為1.3x1.4m，橋臺上蓋樑的斷面尺寸為1.3x1.2m。
二、準備工作
1、測量放線，放出每個立柱的中心點，彈出蓋樑中心線；
2、模板設計及製作；模板支撐方案設計。
三、鋼筋
1、所有進入工地的鋼筋必須有合格證書和試驗報告單，並按規定頻率進行抽檢試驗（1次/60T含鋼絞線），檢驗合格後方可使用。鋼筋進場後按廠名、級別、規格分批架空堆置，標識清楚並覆蓋防雨。
2、鋼筋在加工棚內集中加工製作，運至現場綁紮成型。鋼筋加工嚴格執行《招標檔案》及設計規定，焊接質量嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規程》（JTJ18）進行驗收。每批鋼筋焊接前，先按照規範要求進行焊接試驗，合格後再成批焊接。焊接時，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線位於同一直線上，其搭接長度和焊縫寬度滿足設計和規範要求。所有鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小於10d。
3、考慮到拆模混凝土的美觀，鋼筋墊塊採用預製砼塊或塑料墊塊（前端鋸齒狀或半圓形）。
4、蓋樑鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢後運至施工現場綁紮成型，在底模安制好後吊機吊放就位，以免燒壞蓋樑底模。鋼筋加工時必須考慮加工長度的準確性，確保上下連線長度，同一截面接頭數量不得超過接頭總數的50%。
5、加工鋼筋的允許偏差按照下表進行驗收：
四、模板
1、模板設計製作及支撐
蓋樑底模採用1.2cm厚的竹膠板配製數量為3套；蓋樑側模配置1套。蓋樑模板根據蓋樑模板設計圖製作，模板支撐體系採用抱箍方案。
2、模板的驗收和安裝
模板進場後必須組織現場驗收，並做好驗收記錄。其中對於鋼模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼縫處錯臺按照2mm控制。
模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗乾淨，在澆築砼前灑水溼潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲乾淨。
模板安裝的接縫應一致，安裝完畢後按照下表進行檢查驗收：
3、模板的拆除
對於承重模板（蓋樑底模）的拆除時間應按照同條件養護的混凝土時間抗壓強度進行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時方可拆除底模。
對於非承重的模板（邊模）的拆除時間以能夠保證混凝土表面及稜角不致因拆模而受到損壞為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除。
五、混凝土施工
1、原材料的控制
所有用於混凝土施工的原材料進場必須持試驗合格證，工地試驗室按照規範要求進行籌建試驗，不合格材料必須清理出場。試驗頻率嚴格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加劑按每次進場檢測一次進行控制。
2、混凝土的拌制
所有混凝土採用拌合樓集中拌和，用砼運輸車運至現場。
3、混凝土澆築
混凝土澆築前必須對模板（含模板支護、模板封縫以及其他雜物）、鋼筋和預埋件進行驗收並做好記錄，符合要求後方可進行澆築。
混凝土的振搗均採用插入式振動器，振動過程中，移動間距不得超過作業半徑的`1.5倍，與側模的距離應保持在10cm～15cm，振動過程中，振動棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件。混凝土澆築過程中，如果發現有泌水現象，須在不擾動混凝土的條件下，採取措施，繼續澆築混凝土。
混凝土澆築過程中必須設專人檢查模板，鋼筋、預埋件的穩定性，發現有鬆動、變形和移位等情況時必須馬上處理。
4、混凝土的養護
混凝土澆築完成後，應在收漿完成後儘快覆蓋和撒水養護，覆蓋時不得損傷和汙染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時，須在養護期間經常使模板保持溼潤。養生用水同混凝土澆築用水，當氣溫低於50C時不得撒水，須使用蓬布覆蓋養生。
混凝土養生期一般不低於7天，每天撒水次數以能保持混凝土表面保持溼潤狀態為度。混凝土強度達到2.5Mpa前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。
六、安全、質量保證措施
1、建立和健全安全、質量保證體系（見附圖）。針對本管段樁基數量多、施工難度大的特點，對各管理部門的工作和施工班組的工序作業進行分解，建立質量保證體系，確保施工成品質量。
2、強化全面質量管理意識。對工程質量要高起點，嚴要求，認真貫徹“追求卓越管理，築造精品工程”的質量方針，從工序一開始做起，加強施工的控制，自始至終把好質量關，確保整個工程處於受控狀態。
3、對所有參加施工的人員進行安全教育，組織學習有關橋涵施工的安全規則，並制定安全措施，進行宣傳教育。
預製箱梁施工方案 篇四
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預製空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計樑板89片（中板69片，邊板20片）;主線橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田壠中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計樑板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋樑累計預製空心板C50砼4110.4m3。
我工區樑板預製場設於2#拌和站，有樑板製作臺座16個，採用鋪軌龍門吊起樑，運梁平車運輸，吊車架設的施工方法。運梁平車基本運輸路線為：由E匝道進入主路基，逐橋全幅或半幅推進，完成全部架樑作業。
樑板的預製及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、場地建設及施工便道
1. 預製場
保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔牆分開。所有材料均應有標示牌，註明產地、品牌、規格、是否可用（需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋製作棚應滿足長度要求且作防雨處理。
2．施工便道
預製場東南側為進入E匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設定安全標誌，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運樑車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的'填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。
二、裝置的安裝及使用
預製樑板及安裝使用的機械裝置較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型裝置。各種機械裝置在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型裝置的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保裝置安全執行。所有機械裝置的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、安全用電
1．各種用電裝置的佈線、接線工作應由專業電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒燬電器裝置。
2．所有電線電纜須經常檢查，發現破損、老化應及時維修和更換。
3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須註明配電級別，禁止裝置在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標誌牌。
四、預製樑板各工序應注意的安全事項
1.每片樑板上都必須註明編號（如：X X橋X跨X號樑板）
2.鋼筋加工 盤圓鋼筋在用捲揚機調直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
預製箱梁施工方案 篇五
一、工程概況
k135+199.445分離立交橋位於鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鑽孔灌注樁，共30顆，橋臺鑽孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鑽孔樁直徑1.5m，右幅鑽孔樁樁長47m，左幅鑽孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，樑室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁採用c50混凝土，共1381.56m3。
二、現澆箱梁施工方案
現澆箱梁支架採用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板採用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模採用木模板。箱梁砼澆築採用二次澆築法，第一次澆築至腹板與翼緣板連線處，第二次澆築頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。
ⅰ、地基處理
1、地基處理
1、338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內鬆散浮土和淤泥挖除乾淨，然後按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低於省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然後填築40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，並做出2%—4%的橫坡，以利於排水。
2、橋樑範圍內路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，並將地表整平。然後用鏵犁翻鬆30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然後再填築30cm厚10%灰土，並做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設
在10%灰土處理過的地基範圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。
ⅱ、支架搭設
k135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架採用最低點位置需要下挖1.66m。
2、方案
白花方向設定2%的縱坡，橋樑邊緣至白花方向的改路長度為100m；橋內改路長度為40m；宗場方向設定2%的縱坡，橋樑邊緣至宗場方向的改路長度為40m，合計改路長度180m。
破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2
挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2
挖除土方為1362.89m3.
現澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2
廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。改路開挖的土方，自卸車直接運至棄土場。
3、實施
1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標高為436.673m，高於改路的面層標高。為確保水塘內的水流向改路，在第一孔設定排水溝，將水塘內的水全部排除。沿改路邊緣設定擋水埂，用砂漿進行內外抹面，防止施工過程中水塘內的雨水流向改路。
2）交通管制
道路兩端安排專人進行交通指揮，控制車輛通行。交通管理員用對講機及時進行溝通，及時進行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發生。
3）改路開挖
首先開挖1#墩側的老路。開挖完畢後及時進行混凝土路面的施工。混凝土路面的強度滿足要求後，開放通行。然後開挖2#墩側的老路，開挖完成後及時進行混凝土路面的施工。老路開挖時在開挖兩端設定警示錐，防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進行整平和壓實，保證車輛的執行安全。（詳見開挖示意圖）
改路開挖過程中及時對四周的地方路和房屋前進行順接，確保百姓的出行方便。
三、門洞設定方案
過車門洞考慮因素：淨高500cm＋11cm的。鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設定兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。鋼軌橫向安防在頂託上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫樑，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架，在改路兩側設定100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆築，形成水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路範圍之外。改路範圍內雨水排除口設定在宗場一側，排入地方水系。（詳見門洞示意圖）
四、車輛通行安全方案
1、在洞口兩端500m位置設定“前方500m高速公路施工，減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端50m位置設定減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端10m位置設定減速帶和限速10km/h的警示牌。
2、防撞墩表面按標準塗刷警示線。
3、門洞洞口位置和們洞內設定“小心慢行，謹防碰撞。”的警示牌。
4、為防止施工過程的墜物，碗口支架搭設完畢後，在鋼軌頂面鋪設竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網。
五、文明施工方案
1、標識牌和警示牌表面乾淨，豎直。
2、減速帶完整。
3、工人全部使用安全帽。
4、現澆橋上和四周遍插彩旗。
5、鋼筋加工區，材料堆放整齊。各類週轉材料，分類堆放整齊。
6、施工範圍內的施工垃圾經常打掃。施工垃圾定點傾倒，嚴禁隨意亂棄。
7、做到工完場清，及時進行邊坡的恢復。
六、施工注意事項
1、第一孔內的電信線纜必須套管下埋，以便對電信線纜進行保護。
2、改路開挖後要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線杆的拉線進行加固，保證線杆的穩定。
預製箱梁施工方案 篇六
第一章 工程概況
我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位於r=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支後連續。每跨橫橋面由8片預製安裝小箱梁構成。單幅橋樑由2片中樑和2片邊樑組成，樑中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120釐米， 跨中斷面腹板、底板厚度為18釐米，支點斷面腹板、底板厚度為25釐米，頂板一般厚度為18釐米，箱梁底寬為100釐米，中樑翼緣頂寬為240釐米，邊樑翼緣頂寬為285釐米。
本橋上跨長吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。
本橋在0、5臺設定d80型伸縮縫。
伸縮縫處設定gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯中設gyz325×55板式橡膠支座。
本分項開工工程為c50預應力混凝土箱梁預製、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。
第二章 施工準備
本橋預製場設在ak0＋250～700段主線路基上，設定箱梁制樑臺座16個，龍門吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預製工期按60天控制。
1、臺座：
樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存樑區域，共設箱梁制樑臺座16個，存樑臺座32個。
制樑底座結構：下部為混凝土及頂面採用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 存樑臺座結構： c30號混凝土澆築而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。 根據模板結構的結構特點，制樑底座採用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，並在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用於模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設定最大值為1cm反拱度，並按照二次拋物線佈置。
2、模板：
外模採用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模採用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。
3、張拉壓漿裝置：
根據20m組合箱梁預應力設定的特點，擬採用2臺時，查出原因，重新張拉。
張拉工作是箱梁甚至整座橋樑工程的重點，我們予以高度重視，派結構工程師專門負責，保證張拉質量。
張拉前安裝工作錨，然後用鐵錘將夾片輕輕打入錨環，使夾片均勻，尾部平齊。完畢後安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進行以上作業時，調整墊圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線一致。
具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ勻。然後用大千斤頂進行群張達15%σ
長度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線受力均時停下，量出此時活塞伸出con，量活塞伸出長度l1，再張拉至100%σ，持荷2min（按“範本”規定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線上畫線，量取畫線處至錨頭長度l1′，錨固卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處的長度 l2′。
總伸長值l=（l1- l0）+（l2- l0），回縮值l= l1′- l2′
當實際伸長值同理論伸長值相差不超過6%，回縮值不超過5mm時，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲和每斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數的1%，張拉完全合格。
每次預應力張拉均進行現場記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂的鑑定號，在張拉各階段測量的。伸長值及相應的拉力；以及時間、天氣、張拉責任人等各種情況。
4、孔道壓漿
預應力張拉後及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將鬆散顆粒除去及清水排出為止。再以無油壓縮空氣吹乾管道。
壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。
水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。
水泥漿從配製到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經過φ1.2mm的篩子後再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。
壓漿採用活塞式壓漿泵，由樑的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿漿的管道進行保護，使其一天內不受震動。
壓漿時，每一工作班留取不少於3組試樣，標養28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據。另外，在每一幅樑板壓漿最後一個工作班多留3組試樣，與樑體同條件下養生，作為移樑或架樑的依據。
在完成壓漿後封錨。封錨前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然後安設端頭鋼筋網，再安裝封端模板進行混凝土澆注。為保證樑體顏色一致，封端採用與樑體同配合比的混凝土。
5、移樑與存放
水泥漿強度達到設計要求強度後即可移樑存放。移樑採用兩臺100t龍門吊同步起吊運樑並橫移至存樑臺座上落樑固定。
6、箱梁架設施工方案及方法
6.1支座安裝
測量放樣，劃出支座中心線、大梁邊線、端線，核對跨徑尺寸。 支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷乾淨，再次複核標高無誤後，將支座用環氧樹脂貼上在墊石上，不得出現脫空現象。
準備不同厚度的不鏽鋼板以備大梁安裝找平。
臨時支座採用硫磺砂漿按設計尺寸製作，臨時支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連線完成後，給電阻絲通電，燃燒臨時支座中的硫磺，拆除臨時支座。
6.2箱梁安裝
存樑場採用吊車將樑體吊放在運樑拖車上，運樑拖車安裝特殊加工運樑支架，支架與樑體接觸部位使用橡膠隔離條。
當樑體運至指定位置後，吊機架設採用90t履帶式吊機兩臺將樑體兩端同時吊起進行安裝。