公司資產裝備部：
2011年11月13日，伊朗專案Rig210隊在使用1#泥漿泵時發現響聲異常，動力端的響聲很大，開啟兩側觀察窗，並抽出連桿與十字頭之間的連線銷，進行檢查。
一、 檢查情況敘述：
1. 各個連桿銷沒有近期燒糊的痕跡，上次檢查（11月7日）銷子有燒糊的狀況。這次沒有，原來燒焦的痕跡變暗，說明從上次檢查到現在潤滑良好。
2. 1#、3#的上下導板沒有較大的劃痕，只是在兩側有少量的劃痕；2#的上導板的劃痕較多，
3. 潤滑情況：
這次開啟的後，空負荷運轉停泵後，除了2#上導板的滴油口油量很少外，其它的各個滴油口油量都很大（上次開啟後已經對各個油路進行了壓縮空氣吹掃，清理油路）。
4. 清洗油濾子，沒有發現贓物。
5. 試運轉時出現的現象：
以50衝/分的泵速運轉，除2#導板上的滴油口有量少其它各滴油口油量正常，潤滑油飛濺效果良好，能夠到到各個預定部位。帶負荷後，泵的後面（大齒輪端）響聲加大。
二、 現場處理情況：
1. 再次用壓縮空氣吃掃所有油路；
2.調整2#上導板與十字頭的間隙，7月份修理後的間隙是0.51mm，技術文獻上要求的引數是0.508mm，這次準備加大到0.6mm-0.65mm.
三、原因初步分析：
1.2#導板供油不良，造成十字頭運動出現卡滯現象，這是導致響聲的直接原因；
2.泵的曲軸軸承或兩端的基座軸承間隙大，是響聲大的根本原因。
現在，1#泥漿